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經(jīng)理日?qǐng)?bào)：太鋼扛起高速鐵路用鋼國產(chǎn)化“大梁”
來源: 經(jīng)理日?qǐng)?bào) 作者: 黃傳寶 時(shí)間: 2012-10-31
不久前，太原鋼鐵集團(tuán)公司與西馬克集團(tuán)高速鐵路用鋼技術(shù)改造項(xiàng)目正式簽約，該項(xiàng)目是太鋼“十二五”規(guī)劃中的一個(gè)重要項(xiàng)目，也是國家批準(zhǔn)、給予財(cái)政補(bǔ)貼的一個(gè)重要項(xiàng)目。該項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)于太鋼、鐵路行業(yè)乃至全國意義非常重大。此前，科技部對(duì)外宣布：太鋼承擔(dān)的“高速列車用不銹鋼車廂板”課題取得重要進(jìn)展，并于2012年7月14日順利通過驗(yàn)收，太鋼建成兩條年產(chǎn)1萬噸的專業(yè)化生產(chǎn)示范線，打破了國外在不銹鋼車廂板行業(yè)的壟斷，實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)產(chǎn)品的國產(chǎn)化。如此密集的動(dòng)作，可以看出太鋼“領(lǐng)跑”高速鐵路用鋼國產(chǎn)化的信心和決心。
進(jìn)入2l世紀(jì)后，以高速、高效、安全為特征的高速鐵路運(yùn)輸在全世界得到迅速發(fā)展。目前，我國高速鐵路用鋼75%的零部件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，但關(guān)鍵的走行部件依然依賴進(jìn)口。太鋼發(fā)揮山西省鐵道車輛用鋼工程技術(shù)研究中心的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與清華大學(xué)、鐵科院的合作，加緊開發(fā)時(shí)速350公里的高速動(dòng)車輪軸用鋼，以打造山西省高速鐵路輪軸制造產(chǎn)業(yè)鏈。目前，太鋼圍繞走行部件中的車軸、車輪進(jìn)行了許多實(shí)驗(yàn)，已取得階段性進(jìn)展，經(jīng)檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)已達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)物質(zhì)量也達(dá)到進(jìn)口實(shí)物水平，待上車運(yùn)行試驗(yàn)后，即可投入批量生產(chǎn)。
這幾年太鋼在進(jìn)軍鐵路行業(yè)做了大量的工作，“戰(zhàn)績”明顯。太鋼自主開發(fā)的鐵路貨車用不銹鋼板優(yōu)質(zhì)、高效，大批量用于大秦鐵路2.3萬輛鐵路貨車制造，與碳鋼車相比，在減輕車體重量、延長車皮壽命、提高載重能力、降低維護(hù)成本等方面優(yōu)勢(shì)明顯，鐵路貨車車廂用新型不銹鋼鐫刻著太鋼的名字，猶如一條條“綠色長龍”馳騁在大秦線上；成功開發(fā)鐵路客車用鋼，廣泛用于北京地鐵2、4、5、10號(hào)線客車車體制造，以不銹鋼板使用于4號(hào)線客車面板為標(biāo)志，我國城市軌道客車車體制造實(shí)現(xiàn)了完全國產(chǎn)化，如今，太鋼生產(chǎn)的城市軌道車輛用不銹鋼已然成為現(xiàn)代化都市的一道亮麗風(fēng)景線；太鋼車軸鋼擁有90%的國內(nèi)市場(chǎng)份額，全國列車軸十有九根用太鋼材料制造，5個(gè)鋼號(hào)60余個(gè)品種的火車車軸鋼，品種和科技含量均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
太鋼在鐵路用鋼市場(chǎng)的不俗表現(xiàn)與太鋼注重創(chuàng)新、搶抓機(jī)遇的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型密切相關(guān)。近年來，太鋼圍繞國家重點(diǎn)工程、新興行業(yè)發(fā)展和高端客戶需求，加快自主創(chuàng)新、提高品種質(zhì)量、強(qiáng)化品種開發(fā)，推進(jìn)關(guān)鍵鋼鐵材料的國產(chǎn)化，形成了以不銹鋼為核心，包括冷軋硅鋼、高強(qiáng)韌系列鋼材在內(nèi)的高效節(jié)能型產(chǎn)品集群，目前，鐵路行業(yè)用鋼、雙相鋼、耐熱鋼等21個(gè)品種國內(nèi)市場(chǎng)占有率第一，25個(gè)品種成功替代進(jìn)口。目前，太鋼高效節(jié)能型綠色產(chǎn)品占到全公司鋼材總量的70%以上，創(chuàng)造效益占到85%以上。
